{"id":3397,"date":"2011-04-28T09:46:00","date_gmt":"2011-04-28T07:46:00","guid":{"rendered":"http:\/\/baugeschichte.tuwien.ac.at\/website\/?p=3397"},"modified":"2023-11-06T17:38:33","modified_gmt":"2023-11-06T16:38:33","slug":"die-bauten-der-donaudampfschiffahrtsgesellschaft-ddsg","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/baugeschichte.tuwien.ac.at\/website\/die-bauten-der-donaudampfschiffahrtsgesellschaft-ddsg\/","title":{"rendered":"Die Bauten der Donaudampfschiffahrtsgesellschaft (DDSG)"},"content":{"rendered":"\n

Die Baugeschichte der DDSG-Werft in Korneuburg<\/h2>\n\n\n\n
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Die 1823 gegr\u00fcndete Donaudampfschifffahrtsgesellschaft (DDSG) besorgte den regelm\u00e4\u00dfigen Waren- und Personenverkehr an der Donau bis Ende des 20. Jhts. Zum Firmenimperium z\u00e4hlten einige Werftanlagen, die sich mit Ausnahme der Schiffswerft in Korneuburg nach dem Ersten Weltkrieg nicht mehr auf \u00f6sterreichischem Territorium befanden. So wurde aus dem seit 1846 nachweisbaren Winter- und Reparaturhafen in einem linken Seitenarm der Donau bei Korneuburg ab dem Ersten Weltkrieg eine veritable Schiffsbauwerft, deren Baugeschichte durch mehrere Wahlseminar-Zyklen zwischen 2011 und 2013rekonstruiert werden konnte. Die Studierenden w\u00fchlten sich systematisch durch das Planmaterial und erg\u00e4nzten es mit dem Wissen des Museumsvereines Korneuburg. Thomas Hennerbichler hat dann in seiner 2015 eingereichten Diplomarbeit diese Ergebnisse zusammengefasst, die einzelnen Baulichkeiten ausf\u00fchrlich textlich beschrieben und die bauliche Entwicklungsgeschichte anhand eines Baualtersplanes grafisch dargestellt.<\/p>\n\n\n\n

Damit konnten wesentliche Forschungsfragen zur Baugeschichte der Werft endg\u00fcltig gekl\u00e4rt werden. In der bisherigen Literatur wurden die Bauten rund um den Ersten Weltkrieg nicht Othmar Leixner zugeschrieben, sondern dem sp\u00e4teren Sch\u00fcler, und Assistenten von Peter Behrens Alexander Popp (1891-1947). Popp war zwar schon vor dem Ersten Weltkrieg in der Bauabteilung der DDSG besch\u00e4ftigt, fungierte dort aber bestenfalls als Bauleiter f\u00fcr einige von Leixner entworfene Objekte der DDSG. Leixner ist, durch seine Unterschrift auf dem Planmaterial best\u00e4tigt und in seinen \u201eEntw\u00fcrfe f\u00fcr Kleinbauten im Sinne Bodenst\u00e4ndiger Architektur in \u00d6sterreich\u201c 1914 ver\u00f6ffentlicht, zweifelsfrei f\u00fcr die Planung der Objekte 60, 61, 63, 64 a+b, 66, 68, 69, 83, 84 sowie der Werftkolonie (Arbeiterwohnh\u00e4user und Direktionsvilla) verantwortlich. Alexander Popp entwirft f\u00fcr die DDSG einzig ihr 1927 er\u00f6ffnetes Repr\u00e4sentanzgeb\u00e4ude in Belgrad. Leixner zeichnet neben der als st\u00e4dtebauliches Ensemble einzigartigen Werftkolonie zudem f\u00fcr den Repr\u00e4sentationsriegel der Werft Richtung Stadt verantwortlich. Dieser besteht aus dem dominanten Objekt 60, der Administration, dem Einfahrtsbogen und dem Portierhaus, alle stark an die von Peter Behrens gepr\u00e4gte Architektur der AEG erinnernd. Leixner war durch Vortr\u00e4ge und Publikationen nachweisbar, nachhaltig von der Industriearchitektur eines Peter Popp beeinflusst.<\/p>\n\n\n\n

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