{"id":7106,"date":"2023-07-25T11:25:18","date_gmt":"2023-07-25T09:25:18","guid":{"rendered":"http:\/\/baugeschichte.tuwien.ac.at\/website\/?p=7106"},"modified":"2023-07-25T11:32:56","modified_gmt":"2023-07-25T09:32:56","slug":"lehm-als-werkstoff-fur-larmschutzwande","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/baugeschichte.tuwien.ac.at\/website\/lehm-als-werkstoff-fur-larmschutzwande\/","title":{"rendered":"Lehm als Werkstoff
f\u00fcr L\u00e4rmschutzw\u00e4nde"},"content":{"rendered":"\n

L\u00e4rmschutzw\u00e4nde (LSW) sind L\u00e4rmschutzvorrichtungen, die die unmittelbare \u00dcbertragung des vom Verkehr ausgehenden Luftschalls hemmen. L\u00e4rmschutzw\u00e4nde bestehen derzeit aus sehr energieintensiven Materialien, wie Beton, Glas, Aluminium impr\u00e4gniertem Holz, Kunststoffen oder Ziegelsteinen. Neben den hohen Kosten und dem hohen Energieaufwand bei der Herstellung ist ein Recyclingprozess bei Ersatz oder R\u00fcckbau nur selten m\u00f6glich. Hier gilt es, preiswerte und zukunftsf\u00e4hige Alternativen zu entwickeln. Das Material Lehm kann mit seinem geringen Prim\u00e4renergiebedarf, der regionalen Verf\u00fcgbarkeit und der vollst\u00e4ndigen Recycling- bzw. R\u00fcckf\u00fchrbarkeit eine gewinnbringende Alternative darstellen.<\/h2>\n\n\n\n
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Hintergrund<\/h2>\n\n\n\n

L\u00e4rmschutzw\u00e4nde werden bislang aus Materialien (unter anderem Beton, Glas, Aluminium) gefertigt, die viel Energieeinsatz ben\u00f6tigen und hohe Kosten verursachen. Au\u00dferdem ist es oft schwierig, W\u00e4nde aus solchen Materialen r\u00fcckzubauen oder zu ersetzen. Preiswerte, nachhaltige und zukunftsf\u00e4hige Alternativen sind daher dringend gesucht. Lehm kann eine derartige Alternative sein, denn er vereint mehrere Vorteile. Er hat einen geringen Prim\u00e4renergiebedarf, ist regional verf\u00fcgbar, vollst\u00e4ndig recyclebar und seine por\u00f6se Oberfl\u00e4che machen ihn zu einem optimalen Schallschutz. Dar\u00fcber hinaus f\u00e4llt er in gro\u00dfen Mengen als Aushubmaterial im Bahn- und Stra\u00dfenbau an. Statt ihn aufw\u00e4ndig zu entsorgen kann er daher anderweitig genutzt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Projektinhalt<\/h2>\n\n\n\n

Verschiedene Lehmbautechniken haben eine lange Tradition weltweit. Versuche Lehm f\u00fcr den Bau von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden zu verwenden sind allerdings rar und beschr\u00e4nkten sich bislang auf Konzepte f\u00fcr Autobahnen. Die wenigen Erfahrungen lassen sich jedoch nur zum Teil auf den Schienenverkehr \u00fcbertragen, denn L\u00e4rmschutzw\u00e4nde f\u00fcr die Bahn weisen andere Anforderungen als Autobahnen auf. Dies betrifft nicht nur Materialeigenschaften und physikalische Wirkgr\u00f6\u00dfen wie zum Beispiel die dynamische Belastungen durch Druck-Sog-Wirkungen, die Erm\u00fcdungswirksamkeit der W\u00e4nde und Resonanzeffekte, sondern auch rechtliche Aspekte wie Bemessungsvorgaben, Normen und Richtlinien zu den akustischen Eigenschaften und Standsicherheit. Zu Lehm-L\u00e4rmschutzw\u00e4nde im Schienenverkehr wurde bislang wenig geforscht. Mit diesem Sondierungsprojekt soll sich das aber \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

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Ziele<\/h2>\n\n\n\n

Ma\u00dfnahmen, die zu einer nachhaltigeren Nutzung von Ressourcen f\u00fchren, sind dringend geboten. Der Bahnsektor bildet hier keine Ausnahme und hat sich hohe Ziele gesetzt. Bis Ende 2040 m\u00f6chte er vollst\u00e4ndig klimaneutral sein. Um das erreichen, ist es notwendig, neue Wege zu beschreiten und in vielen Bereichen zu optimieren. Mehr Nachhaltigkeit bei der Produktion von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden zu erreichen, indem die konventionellen Baumaterialen durch Lehm ersetzt werden, ist \u00fcbergeordnetes Ziel dieses Projekts. Daraus ergeben sich folgende Forschungsfragen:<\/p>\n\n\n\n

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